o sintonizador BMW de longa data Alpina voltou sua atenção para a série BMW 7 revisada recém-revisada e, embora o choque da enorme grade ainda não tenha desaparecido, uma velocidade máxima de 205 mph é bem-vinda Distração.
A performance vem de uma versão alpina-fettada do V8 de 4,4 litros de 4,4 litros da BMW. A energia permanece nos mesmos 600bhp e 800nm de torque que o modelo antigo, mas ajusta as turbinas, intercoolers e sistema de gerenciamento de motores significa que a figura máxima de torque é atingida de 1.000rpm antes, cobrindo um platô entre 2.000 e 5.000 rpm.
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Combinado com o sistema de tração nas quatro rodas XDrive da BMW, ele permite que o B7 acelere de 0 a 62 mph em 3,6 segundos-um décimo mais rápido do que antes e um décimo mais rápido que o M760LI movido a V12.
O motor menor também traz outros benefícios: o B7 pesa 145 kg menor que o M760 que, por padrões de limusine, deve permitir que a Alpina se sinta muito mais nítida para dirigir.
O mecanismo revisado é emparelhado com o ZF automático de oito velocidades da BMW, embora com software específico para mudanças mais nítidas sob aceleração dura.
A Alpina aplicou seus ajustes habituais de estilo na parte externa da série 7. A modificação mais notável vem na forma das rodas de liga leve Alpina Classic de 20 polegadas, envolvidas em pneus piloto de super esporte Michelin. Itens forjados de 21 polegadas também estão disponíveis, reduzindo a massa não suspensa em 20 %.
Em outros lugares, o B7 pega o corpo da série 7 padrão e adiciona um divisor frontal mais profundo com letras ‘Alpina’, um spoiler sutil dos lábios ao redor da parte de trás e um para -choque traseiro que abriga quatro lengolas redondas.
As pontas de escape ficam no final de um novo sistema de aço inoxidável, que não apenas reduz a pressão das costas, mas também o peso, enquanto as abas de escape ativas permitem uma trilha sonora mais vocal no modo esportivo.
Pressionar o botão Sport também altera as características da suspensão (uma configuração que apresenta o próprio software da Alpina com alguns componentes específicos da Alpina), caindo a altura do passeio em 15 mm. Em velocidades mais baixas, a altura do passeio pode ser aumentada em 20 mm (que é 35 mm acima do modo esportivo) para uma folga extra.
No interior, o B7 pode ser aparado nas infinitas opções de coletor de couro e madeira da Alpina, enquanto a exibição do instrumento digital possui gráficos exclusivos.
Os preços do Reino Unido ainda não foram confirmados, mas o modelo de saída custou £ 115.000.
Você levaria um Alpina B7 sobre uma série 7 padrão? Deixe-nos saber nos comentários abaixo…