Quando se trata de SUVs, muitas mudou para a Mercedes desde que entrou pela primeira vez em 1997 com o M-Class.
Uma ampla linha de SUVs significa que os carros desse tipo foram responsáveis por 49 % de todos os Mercedes vendidos globalmente em 2021. A empresa foi transformada por esses veículos, e o GLC de tamanho médio tem sido uma grande parte dessa mudança.
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A próxima geração desta Mercedes Mercedes Hallmark deve ser revelada neste verão antes de ir à venda em setembro, e já fizemos um passeio de passageiros. A nova versão do grande GLC de Merc vende é definida para receber muita modernização.
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Ele se move para a nova plataforma MRA2 usada pelo mais recente Classe C e herda uma lista semelhante de tecnologia ao Compact Executive Saloon. A embalagem é aprimorada, com mais espaço para as pernas na parte traseira, enquanto a praticidade também aumenta, com uma capacidade de inicialização 50 litros maiores do que antes, em 600 litros generosos.
A eletrificação é outra área de melhoria e um modelo híbrido plug-in usando uma bateria maior do que antes, a 23kWh, será oferecido. Isso será capaz de entregar cerca de 62 milhas de taxas de benefício em tipo de corrida e imposto sobre a empresa.
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A primeira a chegar, no entanto, será de 48 volts a gasolina e a diesel de 48 volts. Um deles alimentou o carro que tentamos ao lado do motorista de teste Peter Kolb, e a integração da tecnologia de 48 volts melhorou bastante o refinamento. O motor desliga e as costas sem problemas, enquanto o isolamento de ruído é excelente, distanciando -o de derrotar a diesel graças a novas espumas, isolamento e disponibilidade de vidros duplos.
O novo GLC é mais longo que o último carro, mas nossa primeira impressão é de um SUV totalmente mais esportivo e mais ágil. No modo esportivo, é muito mais composto do que antes, encurralando -se mais plano e se sentindo mais controlado do que o carro atual.
De fato, o aumento da estabilidade tem sido o objetivo primordial dos novos engenheiros de chassi da GLC e, para esse fim, está equipado com um item importante de tecnologia encontrado na nova classe S e Classe C: direção traseira.
O eixo traseiro pode girar até 4,5 graus. Em alta velocidade, as rodas giram da mesma maneira que as frentes para maior estabilidade, enquanto em baixa velocidade as coisas vão na direção oposta.
Isso significa que o novo GLC se transforma em cantos mais lentos com respostas mais nítidas, mas também deve tornar o SUV mais manobrável pela cidade, graças a um círculo de viragem reduzido de apenas 10,8 metros.
Modelo: Mercedes GLC 300 D 4Matic
Preço: £ 55.000 (EST)
Motor: Turbodiesel de 4cyl de 2,0 litros
Potência/torque: 261bhp/550nm
Transmissão: tração automática de nove velocidades, tração nas quatro rodas
0-62mph: n/a
Velocidade máxima: n/a
Economia/CO2: N/A
À venda: setembro