BMW, Daimler e Volkswagen (incluindo Audi e Porsche) foram acusados de conspirar para restringir a concorrência em tecnologia de redução de emissões em um relatório preliminar da Comissão Europeia.
A Comissão emitiu uma declaração de objeções dizendo que, na sua opinião, os fabricantes violaram as regras antitruste da UE. As empresas supostamente coordenaram suas estratégias de dosagem do ADBLUE, tamanho do tanque e recarga entre 2006 e 2014 em Buy para limitar o consumo de AdBlue em seus carros.
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Embora isso tenha indicado que os proprietários não precisaram reabastecer os tanques de adblue de seus carros a diesel com tanta frequência, algo provável de melhorar a experiência de propriedade, também minimizou a eficácia dos sistemas quando se refere à limpeza dos gases de escape.
As três empresas também foram acusadas de adiar a introdução de filtros de partículas Otto (OPFs)-que limitam as emissões prejudiciais de escape de automóveis com motores a gasolina-em seus novos modelos de gasolina de injeção direta entre 2009 e 2014.
Em um comunicado, a Comissão disse: “A visão preliminar da Comissão é que o comportamento dos fabricantes de automóveis destinado a restringir a concorrência de avanços para esses dois sistemas de limpeza de emissões e, ao fazê -lo, negou os consumidores a oportunidade de obter menos carros poluentes, apesar da tecnologia estar disponível para os fabricantes. ”