os fabricantes de carros exortaram a União Europeia a “acelerar” o investimento em postos de abastecimento de hidrogênio, pois a infraestrutura atual está “faltando gravemente”.
A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) diz “um plano estratégico para a implantação pan-européia de infraestrutura para veículos de células de combustível precisa ser implementada”, com a organização também exigindo consideração aos requisitos de caminhões de hidrogênio .
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• Carros elétricos vs carros de hidrogênio
A maior parte do foco na provisão de veículos alimentados alternativamente está em torno de carros elétricos e seus pontos de carregamento, com veículos de hidrogênio deixados para trás.
Cerca de 17 novas estações de hidrogênio foram abertas na Alemanha no ano passado, elevando o número total no país para 60; Isso se compara a cerca de 25.000 carregadores de EV. No Reino Unido, existem cerca de 15.000 carregadores de eV, contra apenas 17 estações de hidrogênio.
Os críticos dos carros de hidrogênio apontam para suas despesas (o Hyundai Nexo e a Toyota Mirai custam mais de 60.000 libras), bem como sua raridade e complexidade. Enquanto isso, gerar combustível de hidrogênio também é problemático, com a maioria do elemento capturado usando combustíveis fósseis.
Mas os defensores do hidrogênio citam as vantagens do combustível, a saber, que os carros que funcionam com hidrogênio podem ser reculgados tão rapidamente quanto modelos com motores a gasolina e diesel e oferecem faixa semelhante. Os próprios carros não produzem emissões de tubo de escape além da água.