automóveis de automóveis em fantástica Grã -Bretanha percorreram uma distância recorde de 327 bilhões de milhas em 2017 – 1,3 % muito mais do que em 2016.
Dos 327 bilhões de milhas percorridas, 254 bilhões foram cobertos por automóveis de passageiros (um por cento muito mais em 2016), 51 bilhões por vans (um aumento de três por cento), 17 bilhões por caminhões (um por cento), três bilhões por motocicletas (sem alterações) e dois bilhões de ônibus (queda de três por cento).
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Os dados do Departamento para Carry (DFT) também mostram que o volume de gases de efeito estufa emitido por automóveis diminuiu três por cento, considerando que 1990, apesar do tráfego de automóveis ter aumentado 22 % no mesmo período de tempo. A DFT diz que isso pode ser “parcialmente atribuído aos automóveis se tornando muito mais eficiente em termos de combustível”.
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O tráfego de van cresceu mais rápido do que qualquer outro tipo de automóvel, considerando que 2006, enquanto o tráfego de caminhão aumentou entre 2016 e 2017, mas ainda está abaixo dos níveis recordes observados em meados dos anos 2000.
As rodovias – que representam aproximadamente um por cento da fantástica rede rodoviária da Grã -Bretanha – viram 21 % do tráfego, enquanto as estradas urbanas A (três por cento da rede) viram 15 %, rurais Ações (nove por cento da rede) Viu 30 %, estradas menores urbanas (35 % da rede) viram 20 % e estradas secundárias rurais (53 % da rede) viam 14 %.
Os números da DFT também mostram 86 % dos carros, 84 % das vans e 75 % dos HGVs rígidos quebram o limite de velocidade em zonas de 20 mph. Enquanto isso, 52 % dos automóveis quebram o limite em estradas de 30 mph e 48 % o fazem nas rodovias.
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Comentando os dados, o presidente da AA, Edmund King, disse que os automóveis são a forma de transporte mais popular porque são “flexíveis, econômicos, pessoais e seguros”.
Ele acrescentou: “É lamentável que, para todos os pontificados sobre os pecados da direção, as alternativas continuem a não evoluir”.
King continuou dizendo que o AA está “muito preocupado” com gases de estufas de automóveis e disse que “são necessários mais incentivos para incentivar os serviços e os motoristas privados a mudar para os automóveis mais limpos possíveis o mais rápido possível”.
Por fim, ele alegou que os cortes do governo na concessão de automóveis plug-in enviaram o “sinal errado” e “poderiam aumentar os poluentes produzidos pelo transporte, enquanto os motoristas mantêm seus automóveis por mais tempo enquanto a demonização do diesel continua”.
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