são necessárias novas legislações para proteger a mecânica dos sistemas elétricos de alta tensão em carros e caminhões híbridos, bem como veículos elétricos (VEs), de acordo com para um corpo de mercado líder.
O Instituto do Mercado Motor (IMI) está satisfeito com o Departamento por entrega (DFT), exigindo uma modificação para apresentar regulamentos, que oferecem muito pouca orientação para o pessoal da garagem que trabalha nos mais recentes veículos combinados alternativamente (AFVs).
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A fiação, os motores e as baterias nos VEs, bem como os híbridos normalmente correm a várias centenas de volts, fornecendo um risco considerável para quem trabalha neles. O IMI diz: “Indivíduos não treinados de ‘” tem um “estão colocando suas vidas em perigo, tentando reparar o trabalho, bem como preservar veículos elétricos e híbridos”.
A organização, que certifica 100.000 pessoas por ano com seus programas de treinamento, está exigindo que um novo registro de especialista obrigatório para provar que a mecânica é “competente, qualificada e identificável” para trabalhar em híbridos e VEs. Isso, diz o IMI, faria: “Mantenha os regulamentos existentes contemporâneos e de acordo com as rápidas modificações da inovação no setor automotivo”.
As legislações em torno da segurança elétrica, detalhadas na saúde e no bem -estar, bem como na Lei de Segurança no Trabalho (1974), bem como os regulamentos de eletricidade no trabalho (1989), são “abertos”, de acordo com o IMI, simplesmente se referindo a “sistemas em veículos ”.