Lexus revelou um novo nível de acabamento premium para o ES 300H. Disponível para compra agora com as primeiras entregas com vencimento em outubro, o PE 300H Premium adiciona níveis aprimorados de equipamentos por toda parte.
Com preço de £ 35.750, o LEXUS ES 300H Premium chega a apenas £ 550 mais do que o modelo de nível básico, mas adiciona £ 3.140 a servente de equipamentos extras. Entre os recursos padrão estão as rodas de liga leve de 18 polegadas (acima dos itens de 17 polegadas do carro base), um sistema de navegação de 12,3 polegadas, um volante aquecido, carregamento de smartphone sem fio, um pára-brisa aquecido e limpadores automáticos.
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A tecnologia de segurança é impulsionada sem o alcance com monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro agora padrão em todos os modelos, enquanto o ES de nível básico obtém um sistema de áudio pioneiro de 10 alto-falantes, controle de clima de zona dupla, bancos dianteiros aquecidos e eletricamente ajustáveis, Teto solar, além de Apple CarPlay e Android Automobile como padrão.
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Acima do prêmio, fica o F Sport, que ganha uma opção de pacote de tecnologia e segurança muito mais generosa. Isso também adiciona a tela de 12,3 polegadas e o carregamento sem fio, além de um volante aquecido e faróis de LED de “olho triplo”. Mesmo com este pacote especificado, o F-Sport custa £ 39.255, e as emissões de CO2 de 128g/km ajudam o F Sport a entrar no benefício de 28 % no suporte de imposto sobre carros da empresa. Além dos modelos menores, o F Sport acrescenta amortecedores adaptativos, um kit de corpo especial, rodas de 19 polegadas, vidro de privacidade traseira e espelhos de porta de dobra automática.
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O Takumi, no topo da faixa, recebe um sistema de som Mark Levinson de 17 alto-falantes, uma tela de cabeça para cima, estofamento de couro semi-anilina, acabamentos de madeira “Shimamoku” especiais embutidos no painel, além de uma porta traseira eletrônica com sensor de chute sem mãos.
A Lexus continua a oferecer seus espelhos laterais digitais. Eles custam £ 1.600 extras e, como descobrimos durante nossa viagem recente, não funcionam bem o suficiente para justificar o custo extra, e as telas parecem uma reflexão tardia na cabine excelente.
Todos os modelos continuam com um trem de força híbrido: uma mistura de gasolina de quatro cilindros de 2,5 litros com um motor elétrico, que promete 53,2mpg em testes oficiais.
Agora leia nossa resenha do Lexus es 300H padrão aqui ….