carros e caminhões a diesel no Reino Unido poderá estar em breve em petróleo vegetal sob planos de redução de emissões sendo explorados pelo governo.
As rodovias da Inglaterra estão investigando os benefícios ambientais de trocar o diesel tradicional por “combustíveis parafinices”, que incluem gás natural ou litros de madeira convertidos em líquido e óleo vegetal tratado. Atualmente, cerca de 5% do diesel do Reino Unido é composto por biocombustíveis como esses, no entanto, há em potencial para aumentar isso.
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Em sua própria estratégia de alta qualidade, a empresa afirmou que havia trazido “um estudo de pesquisa para testar as emissões de veículos utilizando um combustível parafinic, o que pode ser uma alternativa para todos os motores a diesel”.
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Os combustíveis parafínicos são combustíveis líquidos que podem ser utilizados como substituições diretas para o diesel, reduzindo o NOx e as emissões de partículas, que são prejudiciais à saúde.
A Shell da empresa de petróleo estabeleceu seu próprio combustível parafínico de gás-líquido (GTL), convertendo o gás natural em uma alternativa a diesel que, de outra forma, seria feita de petróleo bruto. A empresa declara que o combustível reduz as emissões de NOx em até 37% em comparação com o diesel tradicional quando utilizado em ônibus e caminhões.
A Highways England também afirmou que estava verificando a possibilidade de cobrir as rodovias com túneis para prender carros e vapores de caminhão.
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Um porta-voz da Inglaterra nas rodovias disse: “A melhor solução para acomodar o tráfego adicional da Web em nossas estradas, sem impactar negativamente a qualidade do ar, são os veículos mais limpos de baixa emissão. Enquanto isso, estamos investindo £ 100 milhões para testar novos conceitos, incluindo combustíveis menos poluentes, bem como barreiras rodoviárias que podem receber emissões nocivas. ”
A Continental de negócios de pneus expostos recentemente sua própria inovação a diesel “super limpa” capaz de reduzir as emissões do mundo real em 60 %. Os engenheiros estabeleceram um sistema pós-tratamento eletrificado capaz de cortar emissões de NOx por dois terços.
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