TVR Renascimento conturbado e prolongado recebeu uma nova esperança – a empresa garantiu um empréstimo de interrupção da empresa de coronavírus de 2 milhões de libras e está buscando muito mais financiamento para obter o pretendido pretendido Fábrica em Ebbw Valley, South Wales, em funcionamento.
No entanto, a TVR ficou bem aquém dos 25 milhões de libras que desejava aumentar. Embora esse dinheiro extra ajude a situação da empresa, ainda há testes e desenvolvimento abrangentes antes que o automóvel esteja pronto para a produção, mesmo agora que a TVR pediu ao Gordon Murray Design para obter ajuda extra.
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Atrasos no desenvolvimento de Griffith podem ser atribuídos a alguns fatores. O coronavírus é um, mas outro é o local, pois a fábrica destinada à produção de Griffith precisa de reforma abrangente.
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Como o governo galês possui uma participação de três por cento na empresa, com um acordo complicado em vigor quando diz respeito à propriedade da casa relacionada ao projeto, há um incentivo para o país garantir que o projeto se preocupe em fruição para pagar seus contribuintes. O trabalho corretivo na fábrica começará ainda este mês.
Novo TVR Griffith: plataforma e trem de força
O Griffith etapa 4.314 mm de comprimento, 1.850 mm de largura e 1.239 mm de altura, o que produz aproximadamente o mesmo tamanho que o Aston Martin V8 Vantage, mas muito mais compacto que o Porsche 911 e o Jaguar F-Type. Ao contrário de qualquer um de seus rivais, no entanto, o Griffith é baseado em uma estrutura composta de carbono e pesa menos de 1.250 kg.
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Quando o novo Griffith chegar, ele apresentará um V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado e uma caixa de câmbio manual convencional de seis velocidades, proveniente da Ford. A unidade desenvolve 500bhp – o suficiente para um tempo de 0 a 62 mph inferior a quatro segundos e uma velocidade máxima de 200 mph. A TVR também tem como objetivo uma relação potência / peso de 400bhp por tonelada.